Là một dân tộc chiến đấu kiên cường, người Nga có nhiều mê tín hoặc tưởng tượng dịu dàng về những chiếc ô tô nhỏ một cách đáng ngạc nhiên.
Ví dụ: họ có một tên thú cưng riêng cho ô tô của mình.Người ta cho rằng thói quen này là đặt tên cho ngựa, cách dùng phổ biến hơn là những cái tên thay thế khác là “chim én”, trong văn hóa Nga nó là biểu tượng của tình yêu, cuộc sống tốt đẹp;
Sau khi mua một cái mớixe hơi, Người Nga cũng sẽ nhỏ vài giọt sâm panh lên xe trong lần rửa xe đầu tiên;Biển số xe ở Nga được tạo thành từ 3 số và 3 ký tự, người Trung Quốc thích số 6, người Nga cho rằng không may mắn, họ thích số 1, 3, 7.
Người Nga tin rằng phân chim rơi vào cửa sổ phía trước mang lại may mắn nhưng rơi vào cốp xe lại mang ý nghĩa mất mát.Ngoài ra, người Nga không được nói “đổi xe mới” trên xe, họ cho rằng nghe xe cũ sẽ buồn.
Vì vậy, những người Nga mê xe, sau khi hứng chịu lệnh trừng phạt của phương Tây trong cuộc chiến giữa Nga và Ukraine, cuộc sống được cho là không có nhiều thay đổi nhưng các hãng xe phương Tây đã rời khỏi Nga, người Nga muốn mua xe có ít sự lựa chọn hơn.
Năm ngoái, với tỷ giá đồng rúp từng mạnh, người Nga từng đổ xô mua những chiếc ô tô cũ Nhật Bản yêu thích, dễ hỏng và rẻ;Năm nay, trên thị trường ô tô mới, ô tô đến từ Trung Quốc cùng với doanh số tăng trưởng nhanh chóng đã gia tăng thị phần rất nhiều.
Các phương tiện truyền thông có thẩm quyền của Nga đưa tin, vào tháng 1 năm 2022, thị phần ô tô Trung Quốc trên thị trường Nga là 9% và đến cuối tháng 12, con số này đã tăng lên 37%.Trong sáu tháng đầu năm 2023, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã bán được 168.000 chiếc tại thị trường Nga, gấp 4 lần cùng kỳ năm ngoái, nhiều hơn doanh số hàng năm của năm 2022, thị phần tiếp tục tăng lên 46% và các hãng ô tô Trung Quốc chiếm cho sáu chỗ ngồi trong top 10 doanh số bán xe mới.
Theo quan điểm của các hãng xe phương Tây, xe Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị trường trống rỗng sau khi rút lui;Trong mắt một số người Nga, ô tô Trung Quốc từng bị coi thường giờ đã trở nên đắt đỏ.
Đầu tiên là người Ngathị trường xe hơiđược sử dụng để ưu tiên ô tô sản xuất tại Nga, Châu Âu và Hàn Quốc
Số lượng ô tô ở Nga năm 2022 là 53,5 triệu chiếc, đứng thứ tư thế giới sau Trung Quốc (302 triệu), Mỹ (283 triệu) và Nhật Bản (79,1 triệu).
Trên thị trường ô tô mới, 1,66 triệu chiếc đã được bán vào năm 2021, ngay trước chiến tranh Nga-Ukraine, đứng thứ hai ở châu Âu sau Đức (2,87 triệu chiếc vào năm 2022), Vương quốc Anh (1,89 triệu chiếc vào năm 2022) và Pháp ( 1,87 triệu chiếc vào năm 2022).Năm 2022, doanh số bán ô tô mới ở Nga giảm xuống còn 680.000 chiếc, bị ảnh hưởng lớn bởi các lệnh trừng phạt chiến tranh và việc rút vốn đầu tư nước ngoài nên số liệu năm 2022 không hữu ích lắm để đánh giá tiềm năng của thị trường này.
Cụ thể về cơ cấu doanh số của thị trường ô tô, các hãng ô tô nước ngoài trên thị trường bán hàng của Nga chiếm hơn 60%, và các công ty ô tô nội địa của Nga trên thị trường bán hàng của Nga chiếm khoảng 30%.Thương hiệu địa phương bán chạy nhất là Lada (thành lập từ những năm 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai và Renault là những hãng bán chạy nhất ở thị trường nước ngoài (thứ hạng thay đổi tùy theo năm).
Một thị trường tiềm năng không tồi, kèm theo tiếng súng ngày 24/2/2022, ngành công nghiệp ô tô Nga có sự thay đổi đột ngột.Hơn 15 công ty ô tô đa quốc gia đã rút khỏi Nga.
Renault đầu tiên (vào tháng 5 năm ngoái), tiếp theo là Toyota của Nhật Bản, đã tuyên bố kết thúc hoạt động sản xuất tại St. Petersburg, Nga vào ngày 23 tháng 9 năm ngoái.Ngay sau khoản đầu tư tích lũy lớn nhất vào Nga, hơn 200 tỷ rúp, Volkswagen cũng có động thái bán cổ phần và nhà máy cho các đại lý địa phương.Hyundai Motor của Hàn Quốc đã rao bán nhà máy ở Nga.
Vào năm 2021, 300.000 người đang làm việc cho các nhà sản xuất ô tô Nga và 3,5 triệu người đang làm việc trong các ngành liên quan đến thượng nguồn và hạ nguồn.Tổng dân số có việc làm của Nga là 72,3 triệu người.Ngành công nghiệp ô tô chiếm gần 5% tổng số việc làm.
Một ngày mà ngành công nghiệp ô tô đóng cửa đồng nghĩa với việc người lao động có thể mất việc làm.Đảm bảo việc làm có nghĩa là đảm bảo sự ổn định.Đây chính là sự kiên trì của người dân địa phương.
Kết quả là thị trường ô tô Nga có một khoảng trống.
Thứ hai, tiếng Ngatự độngcác công ty tự cứu mình, đằng sau sự bất ngờ của các công ty ô tô Trung Quốc
Tháng 11 năm ngoái, khi việc sản xuất Moskvich bắt đầu trở lại sau 20 năm ngừng sản xuất, Thị trưởng Moscow Anatoly Sobyanin đã rất vui mừng và gọi đây là sự hồi sinh lịch sử của thương hiệu.Reuters cũng đưa tin rằng “Người Muscites đang sống lại!”
Nhà máy ô tô Muscovite được thành lập từ thời Xô Viết (1930) và chiếm vị trí dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô Liên Xô cũ trong những năm 1970 và 1980.Nó từng là một trong những địa điểm yêu thích của người Nga.
Nhưng tình yêu là sâu sắc nhất và mùa thu là tồi tệ nhất.Sau khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991, Muscovite lần đầu tiên được tư nhân hóa và sau đó phá sản, trước khi được Avtoframos, một liên doanh giữa Renault và thành phố Moscow, mua lại vào năm 2007.
Vì sao Moscow đột nhiên nghĩ đến việc hồi sinh một thương hiệu 20 năm tuổi?Một trong những nguyên nhân được cho là trong sự rút lui hiện nay của các công ty ô tô nước ngoài, việc tuyển dụng lại công nhân trong các công ty bảo hiểm ô tô đã trở thành ưu tiên hàng đầu.
Chịu trách nhiệm sản xuất Muscovite, đó là di sản do Renault để lại, đã “bỏ chạy” trước thời hạn vào tháng 5 năm ngoái.
Renault tuyên bố rút khỏi thị trường Nga vào tháng 5 năm ngoái.Nó để lại hai di sản.
Đầu tiên, họ bán 68% cổ phần của mình trong AvtoVAZ (nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Nga, thành lập năm 1962) cho NAMI, viện kỹ thuật ô tô quốc gia của Nga, với giá 1 rúp tượng trưng (NAMI đã phát triển ô tô hạng sang cho các nhà lãnh đạo kế nhiệm của Nga, bao gồm cả Tổng thống đương nhiệm Vladimir Putin) .Nhưng nhà máy của nó nhỏ hơn nhiều so với nhà máy Avtovaz.)
Cái còn lại là nhà máy mà ông để lại ở Moscow.Khi người ta quyết định sử dụng nhà máy để tái định cư cho người Muscovites, thị trưởng Moscow, Sergei Sobyanin, đã tuyên bố trên blog của mình: “Vào năm 2022, chúng tôi sẽ mở ra một trang mới trong lịch sử của người Muscovite”.
Nhưng những lời nói táo bạo nhanh chóng bị giáng thẳng vào mặt.“Nga đã phát minh ra một cỗ máy thời gian cho phép đất nước du hành xuyên thời gian nhưng chỉ quay trở lại Liên Xô.”
Sau đó, sự phản đối kịch liệt của công chúng càng lớn hơn, bởi người ta phát hiện ra rằng người dân Matxcơva được giao nhiệm vụ trẻ hóa và chiếc ô tô đầu tiên được sản xuất sau khi nối lại sản xuất không phải là mẫu xe trong nước mà đến từ phương Đông – chiếc JAC JS4 sau khi sự thay đổi nhãn.
Do ngành công nghiệp ô tô Nga không có khả năng tự sản xuất và nghiên cứu nên chuỗi cung ứng quốc tế phụ thuộc nhiều vào đã bị trừng phạt sau khi xung đột Nga-Ukraina bùng nổ khiến ngành công nghiệp ô tô Nga vốn không giàu có. tệ hơn.
Sau khi mua lại nhà máy Renault, chính phủ Nga đã bàn giao nó cho Kamaz (Karma Auto Works), một hãng ô tô sản xuất xe tải hạng nặng.Trách nhiệm vực dậy thương hiệu ô tô quốc gia quá nặng nề, bởi Kamaz không biết làm thế nào để sản xuất ra những chiếc ô tô du lịch phù hợp với thời đại ngày nay.
Chỉ có một cách duy nhất là tìm kiếm sự hợp tác với các hãng xe có thể sản xuất xe du lịch.Lúc này, các đối tác phương Tây đều bỏ chạy, chỉ còn đối tác phương Đông ở lại.
Kamath nghĩ đến người bạn cũ của mình, JAC Motors, công ty đã hợp tác phát triển xe tải.Không có người bạn đồng hành nào phù hợp hơn.
Theo truyền thông đưa tin, mẫu xe đầu tiên của Muscovite sau khi tiếp tục sản xuất, Moskvich 3, là một chiếc SUV cỡ nhỏ, cung cấp phiên bản chạy nhiên liệu và điện thuần túy.Nhưng theo tin tức của Reuters, thiết kế, kỹ thuật và nền tảng của mẫu xe này là từ JAC JS4, thậm chí mã bộ phận trên xe trưng bày cũng mang nhãn JAC.
Ngoài Jianghuai Automobile được mời hợp tác, thời gian gần đây, các hãng xe Trung Quốc khác cũng trở thành khách mời của Nga.
Cơ quan phân tích thị trường ô tô Nga Dữ liệu Autostat cho thấy trong tháng 8 năm 2023, doanh số bán ô tô mới của Nga là 109.700 chiếc, top 5 doanh số bán hàng cao nhất là Lada (thương hiệu ô tô riêng của Nga) 28.700 chiếc, Chery 13.400 chiếc, Haver 10.900 chiếc, Geely 8.300 chiếc, Changan 6.800 chiếc.
Một dữ liệu khác cho thấy trong năm qua, có 487 cửa hàng đại lý ô tô thương hiệu Trung Quốc mới ở Nga, và hiện tại, cứ ba đại lý ô tô thì có một đại lý bán ô tô Trung Quốc.
Thời gian đăng: Oct-10-2023