Thuộc tính sản phẩm

Tại sao chip ô tô khi thiếu lõi thủy triều lại phải chịu gánh nặng?

Từ tình hình cung cầu chip toàn cầu hiện nay, vấn đề thiếu chip khó giải quyết trong thời gian ngắn, thậm chí sẽ ngày càng trầm trọng hơn, và chip ô tô là loại phải gánh chịu hậu quả đầu tiên.Khác biệt với chip điện tử tiêu dùng, chip ô tô hiện đang được sử dụng rộng rãi, độ khó xử lý của nó cao hơn, chỉ đứng sau cấp quân sự và tuổi thọ của chip cấp ô tô thường phải đạt 15 năm trở lên, nhà máy chủ của một công ty ô tô trong các chip ô tô đã chọn , và sẽ không dễ dàng bị thay thế.

Xét về quy mô thị trường, quy mô bán dẫn ô tô toàn cầu năm 2020 là khoảng 46 tỷ USD, chiếm khoảng 12% tổng thị trường bán dẫn, nhỏ hơn so với truyền thông (bao gồm cả điện thoại thông minh), PC, v.v… Tuy nhiên, xét về tốc độ tăng trưởng, IC Insights kỳ vọng tốc độ tăng trưởng chất bán dẫn ô tô toàn cầu khoảng 14% trong năm 2016-2021, dẫn đầu tốc độ tăng trưởng ở tất cả các phân khúc của ngành.

Chip ô tô được chia thành MCU, IGBT, MOSFET, cảm biến và các thành phần bán dẫn khác.Trong các phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường, MCU chiếm tới 23% khối lượng giá trị.Trong xe điện thuần túy, MCU chiếm 11% giá trị sau IGBT, chip bán dẫn công suất.

Như bạn có thể thấy, những người chơi chính trong lĩnh vực chip ô tô toàn cầu được chia thành hai loại: nhà sản xuất chip ô tô truyền thống và nhà sản xuất chip tiêu dùng.Ở mức độ lớn hơn, hành động của nhóm nhà sản xuất này sẽ đóng vai trò quyết định đến năng lực sản xuất của các hãng ô tô phụ trợ.Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất đầu ngành này đã bị ảnh hưởng bởi nhiều sự kiện khác nhau ảnh hưởng đến nguồn cung chip, đồng bộ dẫn đến phản ứng dây chuyền mất cân đối cung cầu trên toàn chuỗi ngành.

Vào ngày 5 tháng 11 năm ngoái, sau quyết định của ban quản lý STMicroelectronics (ST) không tăng lương cho nhân viên trong năm nay, ba công đoàn ST chính của Pháp là CAD, CFDT và CGT đã phát động cuộc đình công tại tất cả các nhà máy ST của Pháp.Lý do không tăng lương là liên quan đến New Corona, một dịch bệnh nghiêm trọng ở châu Âu vào tháng 3 năm nay, và trước những lo ngại của người lao động về việc nhiễm virus Corona mới, ST đã đạt được thỏa thuận với các nhà máy của Pháp để giảm sản xuất tại nhà máy. bằng 50%.Đồng thời cũng khiến chi phí cho công tác phòng, chống dịch tăng cao.

Ngoài ra, Infineon, NXP do ảnh hưởng của đợt siêu lạnh Hoa Kỳ nên nhà máy sản xuất chip đặt tại Austin, Texas phải ngừng hoạt động hoàn toàn;Vụ cháy nhà máy Renesas Electronics Naka (Thành phố Hitachi Naka, tỉnh Ibaraki, Nhật Bản) gây thiệt hại nặng nề, khu vực bị hư hại là dây chuyền sản xuất wafer bán dẫn cao cấp 12 inch, nơi sản xuất chính các bộ vi xử lý để điều khiển việc lái ô tô.Người ta ước tính rằng có thể phải mất 100 ngày để sản lượng chip trở lại mức trước khi cháy.