Có bao nhiêu con chip trong một chiếc ô tô?

Có bao nhiêu con chip trong một chiếc ô tô?Hoặc, một chiếc ô tô cần bao nhiêu con chip?

Thành thật mà nói, thật khó để trả lời.Bởi vì nó phụ thuộc vào thiết kế của chính chiếc xe.Mỗi chiếc ô tô cần một số lượng chip khác nhau, từ vài chục đến hàng trăm, nhiều đến hàng nghìn, thậm chí hàng nghìn chip.Với sự phát triển của trí tuệ ô tô, các loại chip cũng tăng từ 40 lên hơn 150.

Chip ô tô, giống như bộ não con người, có thể được chia thành năm loại theo chức năng: tính toán, nhận thức, thực thi, giao tiếp, lưu trữ và cung cấp năng lượng.

Phân khu tiếp theo, có thể được chia thành chip điều khiển, chip máy tính, chip cảm biến, chip truyền thông,chip nhớ, chip bảo mật, chip nguồn,chip điều khiển, chip quản lý năng lượng chín loại.

Ô tô chip chín loại:

1. Chip điều khiển:MCU, SOC

Bước đầu tiên để hiểu thiết bị điện tử ô tô là hiểu bộ điều khiển điện tử.ECU có thể nói là một máy tính nhúng điều khiển các hệ thống chính của ô tô.Trong số đó, MCU trên xe có thể được gọi là bộ não tính toán của ECU ô tô, chịu trách nhiệm tính toán và xử lý nhiều thông tin khác nhau.

Thông thường, ECU trên ô tô chịu trách nhiệm thực hiện một chức năng riêng biệt, được trang bị MCU, theo Deppon Securities.Cũng có thể có trường hợp một ECU được trang bị hai MCUS.

MCUS chiếm khoảng 30% số lượng thiết bị bán dẫn được sử dụng trong ô tô và cần ít nhất 70 thiết bị cho mỗi ô tô.anh ấy ở trên chip MCU.

2. Chip máy tính: CPU, GPU

CPU thường là trung tâm điều khiển trên chip SoC.Ưu điểm của nó nằm ở khả năng lập kế hoạch, quản lý và điều phối.Tuy nhiên, CPU có ít đơn vị tính toán hơn và không thể đáp ứng số lượng lớn các tác vụ tính toán đơn giản song song.Do đó, chip SoC lái xe tự động thường cần tích hợp một hoặc nhiều Xpus ngoài CPU để hoàn thành quá trình tính toán AI.

3. Chip nguồn: IGBT, silicon cacbua, MOSFET nguồn

Chất bán dẫn công suất là cốt lõi của chuyển đổi năng lượng điện và điều khiển mạch trong các thiết bị điện tử, chủ yếu được sử dụng để thay đổi điện áp và tần số trong các thiết bị điện tử, chuyển đổi DC và AC.

Lấy MOSFET công suất làm ví dụ, theo dữ liệu, trong các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống, lượng MOSFET điện áp thấp trên mỗi phương tiện là khoảng 100. Trong các phương tiện sử dụng năng lượng mới, mức tiêu thụ trung bình MOSFET điện áp trung bình và cao áp trên mỗi phương tiện đã tăng lên nhiều hơn hơn 200. Trong tương lai, mức sử dụng MOSFET trên mỗi ô tô ở các mẫu xe trung và cao cấp dự kiến ​​sẽ tăng lên 400.

4. Chip giao tiếp: di động, WLAN, LIN, V2X trực tiếp, UWB, CAN, định vị vệ tinh, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet, v.v.;

Chip giao tiếp có thể được chia thành giao tiếp có dây và giao tiếp không dây.

Giao tiếp có dây chủ yếu được sử dụng để truyền dữ liệu khác nhau giữa các thiết bị trong ô tô.

Giao tiếp không dây có thể hiện thực hóa sự kết nối giữa ô tô và ô tô, ô tô và con người, ô tô và thiết bị, ô tô và môi trường xung quanh.

Trong số đó, số lượng máy thu phát lon rất lớn, theo dữ liệu của ngành, ứng dụng thu phát CAN/LIN trung bình của ô tô ít nhất là 70-80, và một số ô tô hiệu suất có thể đạt hơn 100, thậm chí hơn 200.

5. Chip bộ nhớ: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Chip bộ nhớ của ô tô chủ yếu được sử dụng để lưu trữ các chương trình và dữ liệu khác nhau của ô tô.

Theo nhận định của một công ty bán dẫn ở Hàn Quốc về nhu cầu DRAM cho ô tô lái xe thông minh, ô tô được ước tính có nhu cầu cao nhất về DRAM/NAND Flash lên tới 151GB/2TB tương ứng, lớp hiển thị và ADAS tự động hệ thống lái xe sử dụng nhiều chip nhớ nhất.

6. Chip nguồn/Analog: SBC, mặt trước analog, DC/DC, cách ly kỹ thuật số, DC/AC

Chip analog là cầu nối kết nối thế giới thực vật lý và thế giới kỹ thuật số, chủ yếu đề cập đến mạch tương tự bao gồm điện trở, tụ điện, bóng bán dẫn, v.v. được tích hợp với nhau để xử lý các tín hiệu tương tự dạng chức năng liên tục (như âm thanh, ánh sáng, nhiệt độ, v.v. .) mạch tích hợp.

Theo thống kê của Oppenheimer, mạch analog chiếm 29% chip ô tô, trong đó 53% là lõi chuỗi tín hiệu và 47% là chip quản lý năng lượng.

7. Chip điều khiển: trình điều khiển phía cao, trình điều khiển phía thấp, đèn LED / màn hình, trình điều khiển cấp cổng, cầu, trình điều khiển khác, v.v.

Trong hệ thống điện tử ô tô, có hai cách cơ bản để dẫn động tải: dẫn động phía thấp và dẫn động phía cao.

Bộ truyền động phía cao thường được sử dụng cho ghế ngồi, đèn chiếu sáng và quạt.

Bộ truyền động phía thấp được sử dụng cho động cơ, máy sưởi, v.v.

Lấy một chiếc xe tự hành ở Hoa Kỳ làm ví dụ, chỉ có bộ điều khiển khu vực thân trước được cấu hình với 21 chip điều khiển phía cao và mức tiêu thụ của xe vượt quá 35.

8. Chip cảm biến: siêu âm, hình ảnh, giọng nói, laser, dẫn đường quán tính, sóng milimet, vân tay, hồng ngoại, điện áp, nhiệt độ, dòng điện, độ ẩm, vị trí, áp suất.

Cảm biến ô tô có thể được chia thành cảm biến cơ thể và cảm biến cảm biến môi trường.

Trong quá trình vận hành ô tô, cảm biến ô tô có thể thu thập trạng thái cơ thể (như nhiệt độ, áp suất, vị trí, tốc độ, v.v.) và thông tin môi trường, đồng thời chuyển đổi thông tin thu thập được thành tín hiệu điện để truyền đến bộ điều khiển trung tâm của ô tô. xe hơi.

Theo dữ liệu, ô tô lái xe thông minh cấp 2 dự kiến ​​​​sẽ mang 6 cảm biến và ô tô L5 dự kiến ​​​​sẽ mang 32 cảm biến.

9. Chip bảo mật: Chip bảo mật T-Box/V2X, chip bảo mật eSIM/eSAM

Chip bảo mật ô tô là một loại mạch tích hợp với thuật toán mã hóa tích hợp bên trong và thiết kế chống tấn công vật lý.

Ngày nay, với sự phát triển dần dần của ô tô thông minh, số lượng thiết bị điện tử trên ô tô chắc chắn sẽ tăng lên và được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của số lượng chip.

Theo số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cung cấp, số lượng chip ô tô cần cho xe sử dụng nhiên liệu truyền thống là 600-700, số lượng chip ô tô cần cho xe điện sẽ tăng lên 1600/xe, và nhu cầu chip cho xe điện sẽ tăng lên 1600/xe. xe thông minh tiên tiến hơn dự kiến ​​sẽ tăng lên 3000/xe.

Có thể nói ô tô hiện đại giống như một chiếc máy tính khổng lồ trên bánh xe.ls.