Thuộc tính sản phẩm

Tắt máy và cắt giảm sản xuất!Lý do thiếu chip là gì?

Mới đây, OFweek Electronic Engineering được biết hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Subaru đã thông báo rằng công ty sẽ thực hiện các điều chỉnh sản xuất do các vấn đề trong chuỗi cung ứng chip.

Subaru dự kiến ​​sẽ nghỉ phép để ngừng sản xuất trong kỳ nghỉ Tuần lễ vàng Nhật Bản vào ngày 28 tháng 4 năm 2021 và tiếp tục công việc vào ngày 10 tháng 5. Do vấn đề với chuỗi cung ứng chip, hoạt động sản xuất sẽ tạm dừng trước đó 13 ngày làm việc, bắt đầu từ vào ngày 10/4, thực hiện quyết định cắt giảm sản lượng.Điều này có nghĩa là thời gian ngừng hoạt động hai tuần ban đầu sẽ được kéo dài thành một tháng.

Quyết định giảm sản xuất của Subaru sẽ ảnh hưởng đến nhà máy Yajima ở Gunma, Nhật Bản, nơi chịu trách nhiệm sản xuất mẫu sedan Productivity Lion và SUV Forester.Subaru đã quyết định cắt giảm sản lượng khoảng 48.000 chiếc cho năm tài chính hiện tại do thiếu lõi và quyết định giảm sản lượng này sẽ bổ sung thêm 10.000 chiếc nữa vào con số đó.Trong một tuyên bố, Subaru lưu ý: “Vẫn chưa thể xác định được mức độ ảnh hưởng của việc cắt giảm sản xuất đến hiệu quả hoạt động của công ty trong cả năm tài chính.Chúng tôi sẽ đưa ra thông báo tiếp theo nếu cần thiết.”

Số lượng các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm sản xuất do thiếu chip hiện đang tiếp tục gia tăng, ảnh hưởng đến gần như toàn bộ ngành công nghiệp.Điều này cho thấy tác động của tình trạng thiếu chip bán dẫn đối với thị trường ô tô toàn cầu là rất nghiêm trọng.

Theo thống kê chưa đầy đủ, kể từ nửa cuối năm 2020, thế giới đã dấy lên làn sóng chuỗi cung ứng ô tô “thiếu hụt chip”, do thiếu lõi ngừng hoạt động nên sản lượng của các hãng ô tô lên tới hàng chục và ngày càng gia tăng.

Ford – Vào ngày 6 tháng 4, Ford thông báo rằng một số nhà máy ở Bắc Mỹ sẽ đóng cửa trong vài tuần và kế hoạch làm thêm giờ tại một số nhà máy sẽ bị hủy bỏ.Từ các báo cáo trên các phương tiện truyền thông nước ngoài, có vẻ như tình trạng thiếu chip ô tô sẽ ảnh hưởng đến sáu nhà máy của Ford ở Bắc Mỹ.

Nissan – Nissan có kế hoạch đình chỉ công việc sản xuất tại nhà máy ô tô Smyrna ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhà máy ô tô Canton ở Mỹ và nhà máy ô tô Aguascalientes ở Mexico từ tháng Tư.

Hyundai – Hyundai trước đó đã điều chỉnh sản xuất bằng cách giảm thời gian làm thêm tại mỗi nhà máy, tuy nhiên dây chuyền sản xuất IONIQ 5 và KONA tại nhà máy Ulsan đầu tiên vẫn sẽ tạm dừng từ ngày 7 đến 14/4 để đối phó với tình trạng thiếu công suất.

Suzuki – Vào ngày 5 tháng 4, Suzuki Motor thông báo rằng hai trong số ba nhà máy của họ tại Nhật Bản, đặt tại tỉnh Shizuoka, sẽ tạm thời ngừng hoạt động do thiếu nguồn cung cấp chip.Đây là lần đầu tiên Suzuki ngừng sản xuất do thiếu nguồn cung chip.Tuy nhiên, Suzuki cho biết hiện tại không có kế hoạch cắt giảm sản xuất và họ sẽ duy trì hoạt động của nhà máy trong kỳ nghỉ lễ để bù đắp cho sản lượng bị mất.

Azera – Nhà sản xuất ô tô mới Azera (NIO) thông báo họ đã quyết định tạm dừng sản xuất tại nhà máy sản xuất Hefei Jianghuai Azera trong 5 ngày làm việc kể từ ngày 29 tháng 3 do thiếu chip.Trong cuộc họp hội nghị báo cáo thường niên vào tháng 3, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Azera Li Bin cho biết: “Nguồn cung chip đã có một số tác động trong quý 2 và hiện tại nó có thể đáp ứng nhu cầu sản xuất bình thường, nhưng rủi ro là cao”.

Volkswagen phía Bắc và phía Nam – FAW-Volkswagen và SAIC-Volkswagen đã trở thành những hãng ô tô đầu tiên phải gánh chịu làn sóng thiếu hụt cốt lõi trong nước.Đầu năm nay, sau khi các nhà máy sản xuất chip ngừng hoạt động do dịch bệnh ở nước ngoài, chip cao cấp dành cho xe cộ, chủ yếu là chip ESP và ECU, đã hết hàng và không đặt hàng, dẫn đến việc nhập khẩu linh kiện tương ứng bị chặn, do đó dẫn đến ngừng sản xuất.Hầu hết các mẫu xe cao cấp trong nước nằm trên các hãng xe bị ảnh hưởng rõ ràng nhất dự kiến ​​sẽ bị ảnh hưởng bởi năng lực sản xuất hơn một triệu xe.