Thuộc tính sản phẩm

Các nhà sản xuất chip nhìn nhận sự thiếu hụt coretide như thế nào?

Đối với toàn bộ ngành công nghiệp điện tử ô tô đang thiếu chip nghiêm trọng và các tình huống khác, trong “Hội nghị trực tuyến về công nghệ điện tử ô tô OFweek” được tổ chức trước đó, mạng kỹ thuật điện tử OFweek cũng đã phỏng vấn cụ thể ON Semiconductor, Xilinx và AMS cũng như các nhà sản xuất chất bán dẫn khác của các chuyên gia và đã thực hiện một số cuộc thảo luận.

Kỹ sư ứng dụng chất bán dẫn ON Kai Lijun tin rằng tình trạng thiếu chip ô tô do hai khía cạnh, một mặt là tác động của dịch viêm phổi mới vào năm 2020, mặt khác là nhu cầu thị trường điện tử tiêu dùng lớn hơn, dẫn đến sự phát triển của thị trường điện tử ô tô. năng lực sản xuất chip còn hạn chế.Kai Lijun cũng đề cập rằng ON Semiconductor hiện cũng đang bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu hụt, hoặc sẽ cải thiện trong quý 3.Nhưng đối với toàn ngành, khả năng mở rộng nhà máy còn chậm, việc điều chỉnh cung cầu chip vẫn còn khó khăn, vì vậy ông tin rằng tình trạng thiếu hiệu ứng cốt lõi sẽ tiếp tục trong một thời gian.

Mạng kỹ thuật điện tử OFweek nhận thấy rằng dịch bệnh viêm phổi vương miện mới được coi là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc thiếu lõi.Công tác kiểm soát dịch bệnh trong nước mạnh mẽ, kinh tế - xã hội phát triển có trật tự, trong khi nước ngoài vẫn cần nỗ lực hết sức để ngăn chặn và kiểm soát sự lây lan của virus, từ đó mang lại nhiều hạn chế cho các nhà sản xuất chip.

Theo ý kiến ​​​​của Mao Quảng Huy, kiến ​​trúc sư hệ thống của Xilinx Automotive Electronics, ngoài tác động của bệnh viêm phổi mới, tình hình thương mại quốc tế nghiêm trọng trước đây cũng dẫn đến nhu cầu về chip chính của ô tô và các thiết bị khác phải trải qua quá trình xem xét nghiêm ngặt. và quá trình chuẩn bị trước khi vào thị trường nội địa thông qua hải quan bị ảnh hưởng nhiều hơn.Mao Quảng Huy tin rằng lý tưởng nhất là nguồn cung chip dự kiến ​​sẽ giảm bớt vào mùa thu.Tất nhiên, điều đó còn phụ thuộc vào tình trạng dịch bệnh tiếp diễn và liệu tình hình thương mại quốc tế có thể được xoa dịu hay không.Mao Quảng Huy cũng đề cập rằng công suất sản xuất của TSMC dẫn đầu ngành đúc chip hiện nay đã đầy, toàn bộ ngành công nghiệp đúc chip đang dư cung công suất, muốn khôi phục lại mức bình thường của ngành vẫn là một quyết định không tốt.

Không còn nghi ngờ gì nữa, việc thiếu lõi đã trở thành một vấn đề thực tế và nghiêm trọng mà toàn bộ ngành công nghiệp bán dẫn phải đối mặt, có thể hiểu rằng Xilinx đã bắt đầu chuẩn bị cho các biện pháp tương ứng vào năm ngoái, bằng cách tích cực điều phối các nguồn lực bên ngoài, chuẩn bị càng nhiều càng tốt. nguyên vật liệu và tồn kho trước theo mong đợi của khách hàng, để khách hàng phấn đấu có thời gian đệm từ 3-6 tháng.

Morris Li, giám đốc FAE của Amax Semiconductor, cho biết vấn đề lớn nhất mà ngành điện tử ô tô phải đối mặt hiện nay là điện tử ô tô khác với chất bán dẫn điện tử thông thường, nó có một số quy trình đặc biệt và tồn đọng các đơn đặt hàng từ các nhà cung cấp ô tô trong những ngày đầu đến hạn. Trước việc đình chỉ sản xuất trong thời kỳ dịch bệnh, giờ đây các nhà cung cấp ô tô chắc chắn sẽ gặp phải tình trạng ách tắc.Ngoài ra, dịch bệnh trước chiến tranh thương mại và các ảnh hưởng khác khiến một số nhà sản xuất tránh được những hạn chế về nguồn cung tiếp theo đối với khách hàng, thực hiện hành vi đặt trước quá nhiều (overbooking), đây cũng là nguyên nhân quan trọng dẫn đến tình trạng thiếu hụt thiết bị điện tử ô tô.

Về việc giải quyết cuộc khủng hoảng thiếu chip, Morris Li đã đề cập rằng Emmis Semiconductor có nhà máy, đặc biệt là nhà máy ở Áo, chủ yếu dành cho hai ứng dụng chính là ô tô và y tế.Do đó, theo quan điểm của Emmis Semiconductor, những hạn chế về nguồn cung là không thể tránh khỏi, nhưng vẫn ở trạng thái tương đối lạc quan.Morris Li cũng lạc quan hơn khi nói đến việc giảm bớt tình trạng thiếu chip trong toàn ngành, vì ông tin rằng những vấn đề này có thể được giải quyết từng vấn đề một và có thể sớm đạt được sự cân bằng giữa cung và cầu.